イーロンマスク氏のTEDスピーチ【英文＆日本語訳＆動画付き】

イーロン・マスク氏(Elon Musk)はSpace XやTeslaを創業した実業家で、彼による2017年のTED talkはとても有名だけど、なんて言っていたんだろう？

と、考えていませんか？

ちなみにこの記事を読むと：

がわかります。

その前にイーロン・マスク氏の経歴をサクッと紹介

ちなみに、 イーロン・マスク氏(Elon Musk)は1971年に南アフリカ共和国の生まれです。

24歳でZip2(インターネット配信サービス会社)を設立、28歳でZip2を売却、すぐにX.comを設立してPayPalを開始、32歳でPayPal(オンライン決済サービス)を売却。

その後に Space XやTeslaを創業した実業家 です。

イーロン・マスク氏は「他人が週に５０時間働いているなら自分は１００時間働け」とブラック企業の社長のようなことを言う起業家でありながら、「自分はお金のために働いていない」と公言しているエリートです。

※テスラ・モーターズは電気自動車を専門に開発する自動車メーカーで、スペースXは打ち上げロケット及び宇宙船を開発している企業です。

1　イーロン・マスク氏のTEDスピーチ【英語】

ここではまず英語でのトークを紹介します。イーロンマスク氏はTeslaの将来のビジョンと築き上げているものについて語っています。特に難しい単語も使われていないのでサクサク読めます。

“Chris: Elon. Hey, welcome back to TED. It’s great to have you here.

Elon: Thanks for having me.

Chris: So, in the next half hour or so we’re going to spend some time exploring your vision for what an exciting future might look like, which I guess makes my first question a little ironic. Why are you boring?

Elon: Yeah. I ask myself that frequently. We’re trying to dig a hole under L.A. And this is to create the beginning of what will hopefully be a 3-D network of tunnels to alleviate congestion. So, I mean right now, one of the most soul-destroying things is traffic. It affects people in every part of the world. It takes away so much of your life. It’s…it’s horrible. It’s particularly horrible in L.A. And…

Chris: I think you’ve brought with you the first visualization that’s been shown of this. Can I show this?

Elon: Yeah absolutely. So this is the first time. Just sort of show what we’re talking about. So a couple of key things that are important in having a 3D tunnel network. First of all, you have to be able to integrate the entrance and exit of the tunnel seamlessly into the fabric of the city. So by having an elevator, sort of a car skate that’s on an elevator, you can integrate the entrances and exits to the tunnel network just by using two parking spaces. And then the car gets on a skate. There’s no speed limit here. So we’re designing this to be able to operate 200 kilometers, about 130 miles.

Chris: What?

Elon: 200 kilometers an hour or about 130 mph. So you should be able to get from say Westwood to LAX in six minutes. Five, six minutes.

Applause

Chris: So possibly, initially done, it’s like on a sort of toll road type basis.

Elon: Yeah.

Chris: Which I guess alleviate some traffic from the surface streets as well.

Elon: So I don’t know if you notice in the video but there’s no real limit to how many levels of tunnel you can have. You can go much further deep than you can go up. The deepest mines are much deeper than the tallest buildings are tall, so you can alleviate any arbitrary level of urban congestion with a 3D home network. This is a very important point. So a key rebuttal to the tunnels is that if you add one layer of tunnels then that will simply alleviate congestion, it will get used up and then you’ll be back where you started, back with congestion. But you can go to any arbitrary number of tunnels any number of levels.

Chris: But people, seen traditionally it’s it’s incredibly expensive to dig, and that would block this idea.

Elon: Yeah. Well, they’re right. To give an example, the LA subway extension, which is, I think it’s a two-and-a-half mile extension that was just completed for two billion dollars. So roughly a billion dollars a mile to do the subway extension in LA and this is not the highest utility subway in the world. So, yeah, it’s quite difficult to dig tunnels normally. I think we need to have at least a tenfold improvement in the cost per mile of tunneling.

Chris: And how could you achieve that?

Elon: I guess actually if you just do two things you can get to approximately an order of magnitude improvement. And I think you can go beyond that. So the first thing to do is to cut the total tunnel diameter by a factor of two or more. So it’s a single road lane tunnel according to regulations has to be 26 feet maybe 28 feet in diameter to allow for crashes and emergency vehicles and sufficient ventilation for a combustion engine cars. But if you if you shrink that diameter to what we were attempting which is 12 feet which is plenty to get an electric skate through you drop the diameter by a factor of two and the cross-sectional area by a factor of four and the tunneling costs scale with the cross-sectional area. So that’s roughly a half order of magnitude improvement right there. Then tunneling machines currently tunnel for half the time then they stop, and then the rest of the time is putting in reinforcements for the tunnel wall. So if you design the machine instead to do continuous tunneling and reinforcing, that will give you a factor of two improvement. Combine that and it’s a factor of eight. Also, these machines are far from being at their power or thermal limits, so you can jack up the power to the machine substantially. I think you can get at least a factor of two, maybe a factor of four or five improvement on the on top of that. So I think the there’s a fairly straightforward series of steps to get somewhere in excess of an order of magnitude improvement in the cost per mile. And our target actually is, we’ve got a pet snail called Gary, this is from Gary the snail from “South Park”, I mean, sorry, SpongeBob SquarePants”. So Gary is as capable of… Currently, he’s capable of going 14 times faster than a tunnel boring machine. OK.

Laughter in the audience

Chris: You want to beat Gary

Elon: We want to beat Gary. yeah. He’s not a patient little fellow. And we want to… That will be victory. Victory is beating the snail.

Chris: But a lot of people imagining, dreaming about future cities, they imagine that actually, the solution is… is sort of flying cars, drones etcetera. You go above ground. Why isn’t that a better solution? You save all that tunneling cost.

Elon: Right. I’m in favor of flying things. Obviously, I do rockets, so I like things that fly. This is not some inherent bias against flying things, but there is a challenge with flying cars in that they will be quite noisy. The wind force generated will be very high. They just… Let’s just say that if something is flying over your head. There is a whole bunch of flying cars going all over the place. That is not an anxiety-reducing situation. You don’t think to yourself: “Well, I feel better about today.” You’re thinking like: “Did they service their hubcap or is it going to come off and guillotine me?” Things like that.

Chris: So you see this vision of future cities with this rich 3D network of tunnels underneath. Is there a tie-in here with Hyperloop? Could you apply these tunnels to use for this Hyperloop idea you had, you had released a few years ago?

Elon: Yes, so… You know we’ve been sort of puttering around with the Hyperloop stuff for a while. We built a Hyperloop test track adjacent to SpaceX, just for student competition, to encourage innovative ideas in transport. And it actually, ends up being the biggest vacuum chamber in the world after the Large Hadron Collider, by volume. So it’s sort of quite fun to do that, but it was kind of a hobby thing and then we think we might.. We developed a little pusher car to push these student pods. But we’re going to try seeing how fast we can make the pusher go if it’s not pushing something. So I mean, we are cautiously optimistic we’ll be able to be faster than the world’s fastest bullet train even in a 0.8 mile stretch.

Chris: Wow. Good brakes.

Elon: Yeah, I mean it’s either going to smash into tiny pieces or go quite fast.

Chris: You can picture then, a Hyperloop in a tunnel running quite long distances.

Elon: Yes. Exactly. So in looking at tunneling technology, it turns out that in order to make a tunnel, you have to… In order to seal against the water table, you’ve got to typically design a tunnel wall to be a good to about five or six atmospheres. So to go to vacuum is only one atmosphere, or near vacuum. So actually, it sort of turns out that automatically, if you build a tunnel that is good enough to resist the water table, it’s automatically capable of holding vacuum. So yeah.

Chris: So you can actually picture, what kind of length tunnel is in Elon’s future to running Hyperloop?

Elon: I think there’s no there’s no real length limit. You could you could you could dig as much as you want. I think, like if you were to do something like D.C. to New York Hyperloop, I think you’d probably want to go underground the entire way because it’s a high-density area. You’re going under a lot of buildings and houses. And if you go deep enough, you cannot detect the tunnel. And this is… so many people think well it’s going to be pretty annoying to have a tunnel dug under my house. Like, if that tunnel is dug more than about three or four tunnel diameters beneath your house, you will not be able to detect it being dug at all. In fact, if you’re able to detect the tunnel being dug, whatever device you are using, you can get a lot of money for that device from the Israeli military, who is trying to detect tunnels from Hamas, and from the U.S. Customs and Border Patrol that try to detect drug tunnels. So if you… The reality is that Earth is incredibly good at absorbing the vibrations, and once the tunnel depth is below a certain level, it is undetectable. Maybe you have a very sensitive seismic instrument you might be able to detect it.

Chris: So you started a new company to do this called The Boring Company. Very nice, very very funny.

Elon: What’s funny about that?

Chris: How much of your time is this?

Elon: It’s maybe two or three percent.

Chris: So you’ve bought a hobby. This is what an Elon Musk hobby looks like.

Elon: I mean, it really is like, we actually… You know, this is basically interns and people doing it part time. So this is like, we bought, you know, some secondhand machinery and it’s just, it’s kind of puttering along but it’s making good progress so…

Chris: so an even bigger part of your time is being spent on electrifying cars and transport through Tesla. Is one of the motivations for that for the tunneling project, the realization that actually in a world where cars are electric and where they’re self-driving, there may end up being more cars on the roads on any given hour than there are now?

Elon: Yeah exactly. The… A lot of people think that once… When you make cars autonomous, that they’ll be able to go faster and that will alleviate congestion. And to some degree that will be true. But once you have shared autonomy where it’s much cheaper to go by car and you can go point to point, the affordability of going in a car will be will be better than that of a bus. Like, it would cost less than a bus ticket. So the amount of driving that will occur will be much greater with shared autonomy, and actually traffic will get far worse.

Chris: You started Tesla with the goal of persuading the world to… that electrification was the future of cars. And a few years ago people were laughing at you. Now not so much. I mean…

Elon: Ok

Laughter

Elon: I don’t know. I don’t know.

Chris: But isn’t it true that pretty much every auto manufacturer has announced serious electrification plans for the short- to medium-term future?

Elon: Yeah, yeah. The… I think almost every automaker has some electric vehicle program. They vary in seriousness. Some are very serious about transitioning entirely to electric, and some are just dabbling in it. And some, amazingly, are still pursuing fuel cells, but I think that won’t last much longer.

Chris: But isn’t there a sense, though, Elon, where you could now just declare victory and say, you know, “We did it.” Let the world electrify and you go on and focus on other stuff?

Elon: Yeah. Ehm. I intend to stay with Tesla as far into the future as I can imagine. And there are a lot of exciting things that we have coming. We’ve got the Model 3. It’s coming soon. We’ll be unveiling the Tesla Semi-Truck and…

Chris: Ok. We’re going come to this. The Model 3. It’s coming. It’s supposed to be coming in July-ish.

Elon: Yeah it’s looking quite good for starting production in July.

Chris: Wow. One of the things that people are excited about is the fact that it’s got autopilot and you put out this video a while back showing what that technology looks like or would look like. There’s obviously an autopilot in Model S right now.

Elon: Yeah

Chris: What are we seeing here?

Elon: Yes, this is using only cameras and a GPS. So there’s no LIDAR or radar being used here. This is just using passive optical which is essentially what a person uses. The whole road system is meant to be navigated with passive optical cameras. And so once you solve camera’s vision, then autonomy is solved. If you don’t solve vision, it’s not solved. So that’s why our focus is so heavily on having a vision neural net that’s very effective for road conditions.

Chris: Right. Many other people are going the LIDAR route. You want cameras plus radar as most of it.

Elon: You can absolutely be superhuman with just cameras. Like, you could probably do ten times better than humans would, just, just cameras.

Chris: So the new cars being sold right now have 8 cameras in them. They can’t yet do, what that camera showed. When will they be able to?

Elon: I think that we’re still on track for being able to go cross-country from LA to New York by the end of year, fully autonomous.

Chris: So by the end of the year, you’re saying, that someone is going to sit in a Tesla without touching the steering wheel. Tap in “New York”, off it goes.

Elon: Yeah.

Chris: Won’t have to ever touch the wheel. By the end of 2017.

Elon: Yeah essentially November or December of this year we should be able to go from all the way from a parking lot in California to a parking lot in New York. No controls touched at any point during the entire journey.

Applause

Chris: Amazing. Part of that is possible because you’ve already got a fleet of Teslas driving all these roads. You’re accumulating a huge amount of data of national road system.

Elon: Yes. But the thing that was interesting is that I’m actually fairly confident it will be able to do that route even if you change the route dynamically. So it gets it’s fairly easy… If you say I’m going to be really good at one specific route, that’s one thing, but it should be able to go, really be very good, so once you enter a highway, to go anywhere on the highway system in a given country. It’s not sort of limited to LA or New York. We could we could change and make it. Seattle-Florida, that day, or you know, in real time. So you are going from L.A. to New York now go from L.A. to Toronto.

Chris: So leaving aside regulation for a second, in terms of the technology alone, the time when someone will be able to buy one of your cars and literally just take the hands of the wheel and go to sleep and wake up and find that they’ve arrived. How far away is that? To do that safely?

Elon: That’s about two years. So the real trick of it is not in how do you make it work say 99.9 percent of the time, because if a car crashes, say one in a thousand times, then you’re probably still not going to be comfortable falling asleep. You know, you shouldn’t be, certainly. But, it’s not going to be… It’s never going to be perfect. No system is going to be perfect. But you say it’s perhaps, the car is unlikely to crash in a hundred lifetimes, or a thousand lifetimes, then people like, OK, wow, if I would live a thousand lives, I would still most likely never experienced a crash, then that’s probably OK.

Chris: To sleep, I guess a big concern of yours is that people get seduced too early to think that this is safe.

Elon: Yeah

Chris: And that you’ll have some horrible incident happen that puts things put things back.

Elon: Well, I think that the autonomy system is likely to at least mitigate the crash except in rare circumstances, but the thing to appreciate about vehicle safety is this is probabilistic. I mean, there is some chance that any time a human driver gets in the car, that they will have an accident that is their fault. It’s never zero. And so really the key threshold for autonomy is how much better is autonomy need to be than a person before you can rely on it.

Chris: But once you get that literally safe hands-off driving, the power to disrupt the whole industry seems massive, because at that point you’ve spoken of people being able to buy, car drops off work and then you let it go and and provide a sort of Uber-like service to other people, earn you money, maybe even cover the cost of the lease of that car.

Elon: Exactly

Chris: So you kind of get a car for free. Is that really likely?

Elon: Yeah absolutely this is what will happen. So there will be a shared autonomy fleet where you buy your car and you can choose to use that car exclusively. You can choose to have used only by friends and family only by five star… other drivers who are rated five star. You can choose to share it sometimes but not other times. That’s  100 percent what will occur. It’s just a question of when.

Chris: Wow. So you mentioned the Semi and I think you’re planning to announce this in September, but I’m curious whether there’s anything you could show us today?

Elon: I will show you a teaser shot of the truck. It’s alive.

Chris: OK.

Elon: Now this is definitely a case we want to be cautious about the autonomy features because.

Chris: We can’t see that much of it. It doesn’t look like just a little friendly neighborhood truck. It looks kind of bad ass. What sort of semi is this?

Elon: So this is a heavy duty, long range, semi-truck. So it’s like the highest weight capability and and with long range. So essentially it’s meant to alleviate the heavy duty trucking loads. And this is something which people do not today think is possible. They think the truck doesn’t have enough power or it doesn’t have enough range. And then with those with the Tesla semi we want to show that no, an electric truck actually can out-torque any diesel semi and if you had a tug-of-war competition, the Tesla semi what will tug the diesel semi uphill.

Laughter

Chris: That’s pretty cool. And short term these aren’t driverless? These are going to be trucks that truck drivers want to drive?

Elon: Yes. So what will be really fun about this is you have a flat torque RPM curve with an electric motor, whereas with a diesel motor or any kind of internal combustion engine car you’ve got a torque RPM curve that looks like a hill. So this will be a very spry truck. You could drive this around like a sports car. There’s no gears. It’s like single speed.

Chris: So, there is a great movie to be made here somewhere. I don’t know what it is and I don’t know that it ends well but there is a great movie.

Elon: I mean it’s quite bizarre test driving. You know, when I was driving the test prototype for the first truck, it’s really weird because you’re driving around and you’re just you’re so nimble and you’re in this giant truck.

Chris: Wait, wait. You’ve already driven the prototype?

Elon: Yeah, yeah. I drove it around the parking lot. I was like this is crazy.

Chris: Wow. This is no vaporware.

Elon: It is just like driving this giant truck and sort of making these mad maneuvers.

Chris: This is cool. OK, from a really bad ass picture to a kind of less bass ass picture. This is just a cute house from “Desperate Housewives” or something. What on earth is going on here?

Elon: Well this illustrates the picture of the future that I think is how things will evolve. You’ve got an electric car in the driveway. If you look in between the electric car and the house there are actually three power walls stacked up against the side of the house and then that that house roof is a solar roof. So that’s the actual solar glass roof.

Chris: OK. So those…

Elon: That’s a picture of a real, well… admittedly it’s a it’s a real fake house. That’s a real fake house.

Chris: So this these roof tiles. Some of them have in them…

Elon: Yeah.

Chris: basically solar power. The ability to…

Elon: Yeah. Solar glass tiles where you can you can adjust the texture and the color to a very fine grain level. And then there’s sort of micro louvers in the glass, such that when you’re looking at the roof from street level or close to street level. All the tiles look look the same whether there is a solar panel behind it or a solar cell behind it or not. So you have an even color from from the ground level. If you look at it from a helicopter you’re actually able to look through and see that some of the glass tiles have a solar cell behind them and some do not. You can’t tell from street level.

Chris: Right. You put them in the ones that are likely to see a lot of sun and that makes them super affordable right? Not that much more expensive than just tiling the roof.

Elon: Yeah, we’re very confident that the cost of the roof plus the cost of electricity… A solar glass roof will be less than the cost of a normal roof plus the cost of electricity. So in other words, this will be economically a no-brainer. It will look… We think it will look great… And it will last… We thought about having the warranty be infinity, but then people said, well, that might sound like we were just talking rubbish, but I actually this is toughened glass. Well after the house has collapsed and there’s nothing there, the roof… the glass tiles will still be there.

Chris: I mean this is cool. So you’re rolling this out in a couple weeks time, I think with four different roofing types.

Elon: Yeah, we’re starting off with two. Two initially and the second two will be introduced early next year.

Chris: What’s the scale of ambition here? How many houses do you believe could end up having this type of roofing?

Elon: I mean, I think eventually. I think eventually almost all houses will have a solar roof. Now the thing is to consider the time scale here to be probably on the order of 40 or 50 years. So on average the roof is replaced every 20 to 25 years. So but you don’t you don’t start replacing all roofs immediately, but eventually, if you say you were to fast forward to say 15 years from now, it will be unusual to have a roof that does not have solar.

Chris: Is there a mental model thing that people don’t get here that is been because of the shift in the cost, the economics of solar power that like most houses actually have enough sunlight on their roof, pretty much to power all of their needs if you could capture the power. You could pretty much power all that needs right? But you could go off grid kinda?

Elon: Yeah. It kind of depends on where you are and what the house size is relative to the roof area. But it’s a fair statement to say that most houses in the U.S. have enough roof area to power all the needs of the house.

Chris: OK. So the key to the economics of the cars, the Semi, these houses, is the falling price of lithium ion batteries which you have made a huge bet on as Tesla and in many ways that’s the core competency. And you’ve decided to really, like, own that competency, you just have to build the world’s largest manufacturer to double the world’s supply of lithium ion batteries.

Elon: Yeah.

Chris: With this guy. What is this?

Elon: Yes, so that’s the Gigafactory, the progress so far on the Gigafactory. Eventually, you could sort of roughly see that there’s sort of a diamond shape overall. When it’s fully done it’ll be it looks like a giant diamond or that’s the idea behind it. It’s aligned on true North. That’s a small detail.

Chris: And capable of producing like one hundred or eventually like a hubdred gigawatt hours of the batteries a year.

Elon: A hundred gigawatt hours. We think probably more, but yeah.

Chris: And they’re actually being produced right now. Right. This is the video. I mean is that speeded up?

Elon: That’s actually the slowed down version.

Chris: Yeah. How fast does it actually go?

Elon: Well when it’s running at full speed you can’t actually see the cells without a strobe light. It is just blur.

Chris: I mean one of your one of your core ideas, Elon, about what makes an exciting future is the future where we no longer feel guilty about energy. How? Help us picture this. I mean how many Gigafactories, if you like, does it take to get us there.

Elon: It’s about a hundred roughly. It’s not ten. It is not a thousand. Most likely a hundred.

Chris: I kinda find this amazing. You can actually picture, if that’s right, you can picture what it would take to move the world off this vast fossil fuel thing. It’s like you’re building one. Cost five billion dollars maybe the next one or whatever, five to 10 billion dollars. Like it’s kind of cool that you can picture that project. And you’re planning to do, at Tesla or at least announce another two this year.

Elon: I will announce locations for between two and four Gigafactories later this year probably four. World.

Chris: Wow.

Applause

Chris: No more teasing from you for here. Like where? Continents. You can say no.

Elon: We need to address a global market.

Chris: OK this is cool. Hehe. I think we should actually double mark it so I have to ask you one question about politics, only one. I’m kind of sick of politics but I do want to ask you this. Your on a body now giving advice to a guy who has said he doesn’t really believe in climate change and there’s a lot of people out there who kind of think you shouldn’t be doing that. They’d like you to walk away from that. What would you say to them?

Elon: Well I think that this first of all I’m just on two advisory councils where the format consists of going around the room and asking people’s opinion on things. And so there’s like a meeting every month or two. You know that’s the sum total of my contribution. But I think to the degree that there are people in the room who are arguing in favor of doing something about climate change or, you know, other sort of social issues. You know, I mean, I’ve used the meetings I’ve had thus far to argue in favor of immigration and in favor of climate change and if I hadn’t done that there wouldn’t… that wasn’t on the agenda before. So maybe nothing will happen but at least the words were said.

Chris: OK. So, let’s talk SpaceX and Mars. Last time you were here, you spoke about what seemed like a kind of incredibly ambitious dream to develop rockets that are actually reusable. And you’ve only gone and done it.

Elon: Yeah. Finally. It took a long time.

Chris: Talk us through this. What are we looking at here?

Elon: This is one of our rocket boosters coming back from very high and fast in space. So just delivered the upper stage at high velocity. I think this may have been sort of Mark 7 or so. Delivery of the of the upper stage.

Chris: That was sped up…

Elon: That’s the slowed down version.

Chris: I thought that was the sped-up version. But, I mean, that’s amazing. And several of these failed before you finally figured out how to get to do it. But now you’ve landed, you’ve done this what five or six times?

Elon: Eight or nine or something.

Chris: Yeah. And for the first time, she re-flown one of the rockets that landed so…

Elon: Yeah, we landed the rocket booster and then prepped it for flight again and flew it again. It’s the first re-flight of an orbital booster where that re-flight is relevant so it’s important to appreciate that reusability is only relevant if it is rapid and complete.

Chris: Right.

Elon: So like an aircraft or a car, the reusability is rapid and complete. You do not send your aircraft into Boeing in between flights.

Chris: Right. So this allowing you to dream of this really ambitious idea of sending like many, many people to Mars in 10 or 20 years time, I guess. In the next 20 years.

Elon: Yeah.

Chris: And you’ve designed this outrageous rocket to do it. Help us understand the scale of this thing.

Elon: Well visually you can see that’s a person. That and that’s the vehicle.

Chris: So if that was a skyscraper. That’s like 40 stories high skyscraper?

Elon: Yeah. Probably a little more. Yeah. The thrust level of this is really… This configuration is about four times the thrust of the Saturn V moon rocket.

Chris: Four times the thrust of the biggest rocket humanity ever created before.

Elon: Yeah yeah. I mean…

Chris: As one does

Elon: Yeah.

Laughter

Elon: I mean in units of 747… 747 is only about a quarter million pounds of thrust. So that’s. So there are probably 10 million pounds of thrust there’s 40 747’s. So this would be the thrust equivalent of one hundred and twenty 747s… with all engines blazing.

Chris: And so even with a machine designed to escape Earth’s gravity, I think you told me last time, this thing can actually take a fully loaded 747, people, cargo, everything into orbit?

Elon: Exactly. This thing can take a fully loaded 747 with maximum fuel, maximum passengers, maximum cargo on the 747. This can take it as cargo.

Chris: So based on this you presented recently this Interplanetary Transport System which is visualized this way and this is a scene you picture in, what, 30 years, 20 years time? People walking into this rocket.

Elon: I mean I’m hopeful it’s sort of in the eight… Eight to 10-year timeframe. Aspirationally that’s our target. Our internal targets are more aggressive. But I think. Yeah. So this seems quite large and it’s large by comparison with other rockets. I think… The future spacecraft will be will make this look like a rowboat. I mean this is. The future spaceships will be truly enormous.

Chris: Why, Elon. Because of this…  Why do we need to build a city on Mars with a million people on it in your lifetime, which I think is kind of what you’ve said you’d love to do?

Elon: Yeah, I think it’s important to have a future that is inspiring and appealing. I mean, I just think that there have to be reasons that you get up in the morning and you want to live. Like why do you want to live? What’s the point? What inspires you? What do you love about the future. And if we’re not out there. If the future does not include being out there among the stars and being a multi-planet species, I find that’s incredibly depressing if that’s not the future that we’re going to have.

Applause

Chris:  People want what position this as an either or. That there are so many desperate things happening on the planet now from climate to poverty. You know you pick your issue and this feels like a distraction. You shouldn’t be thinking about this. You should be solving what’s what’s here now. And to be fair, you’ve done a fair old bit to actually do that with your, you know, work on sustainable energy. But why not just do that?

Elon: I think there’s. I look at the future from a standpoint of probabilities. It’s like it’s like a branching stream of probabilities. And their actions that we can take that affect those probabilities. Or that accelerate one thing or slow down another thing, or make you know, introduce something new to the probability stream. Sustainable energy will happen no matter what. If there was no Tesla. If Tesla would have never existed, it would have to happen out of necessity. It is tautological. If you if you don’t have sustainable energy, it means you have unsustainable energy. Eventually, you run out and the the laws of economics will drive or drive civilization towards sustainable energy inevitably. The fundamental value of a company like Tesla, is the degree to which it accelerates the advent of sustainable energy. Faster than it would otherwise occur.

So I think like what is the fundamental good of a company like Tesla, I would say, hopefully, if it accelerated that by a decade, potentially more than a decade, that would be quite a good thing to occur. That’s what I consider to be the fundamental sort of aspirational good of Tesla.

Then, there’s becoming a multi-planet species and space-faring civilization. This is not inevitable. It’s very important to appreciate this is not inevitable. The sustainable energy future, I think, is largely inevitable but being space-faring civilization is definitely not inevitable. If you look at the progress in space, in 1969 were able to send somebody to the moon. 1969. Then we had the Space Shuttle. The Space Shuttle could only take people to low Earth orbit. Then the space Shuttle retired, and the United States could take no one to orbit. So that’s the trend. The trend is like down to nothing. This is not… We’re mistaken when we think that technology just automatically improves. It does not automatically improve. It only improves if a lot of people work very hard to make it better. And actually it will, I think, it by itself degrade actually. We look at great civilizations like ancient Egypt and they were able to make the pyramids and they forgot how to do that. And the Romans they built these incredible aqueducts. They forgot how to do it.

Chris: You know, it almost seems listening to you and looking at all the different things you’ve done, that you’ve got this unique double motivation on everything, that I find so interesting. One is this desire to work for humanity’s long-term good. The other is the desire to do something exciting. And it often, feels like you, you feel like, you need the one to drive the other. With Tesla you want to have sustainable energy so you make these super sexy exciting cars to do it. You know, solar energy, we need to get there so we need to make these beautiful roofs. We haven’t even spoken about your newest thing, which we don’t have time to do, but you want to save humanity from bad AI, and so you’re going to create this really cool brain-machine interface to give us all infinite memory and telepathy and so forth. And on Mars, it feels like what you’re saying is, yeah we need we need to save humanity and have a backup plan, but also we need to inspire humanity. And this is this is a way to inspire.

Elon: I think that the value of using inspiration is very much underrated. No question. But I want to be clear, I am not trying to be anyone’s savior. That is not the… I’m just trying to think about the future and not be sad.

Chris: Beautiful statement. I think everyone here would agree that it is not. None of this is going to happen inevitably. The fact that in your mind, you dream this stuff. You dream stuff that no one else would dare dream or no one else would be capable of dreaming at the level of complexity that you do. The fact that you do that, Elon Musk, is a really remarkable thing. Thank you for helping us all to dream a bit bigger.

Elon: But you’ll tell me if it ever starts getting genuinely insane right?

Laughter & applause

Chris: Thank you, Elon Musk. That was really, really fantastic. That was really fantastic.

Watch the video below for the entire interview:”

>>引用 electrek

2　イーロン・マスク氏のTEDスピーチ【日本語】

それでは、日本語訳の紹介です。訳し方は訳す人によって多少異なりますが、意味合いはほぼ一緒です。

“(クリス・アンダーソン)

イーロン またTEDに来ていただき ありがとうございます 

(イーロン・マスク) こちらこそ光栄です。

(クリス) これから30分ほどで 心躍る未来の姿が どんなものになるのか あなたのビジョンを お聞きしたいのですが それからすると最初の質問は 少し皮肉かもしれません どうして穴なんか掘ってるんですか？ (あなたはどうして退屈なんですか？)

(イーロン) そうですね 私自身よく自問しています 私たちはロサンゼルスの地下に 穴を掘ろうとしています ゆくゆくは ３次元トンネル網を作り上げ 渋滞を緩和するのが狙いです 現在の我々にとって最もうんざり させられるものが 交通渋滞です 世界の至る所で 問題になっています とても多くの時間を奪われ 酷いものです。ロスはとりわけ酷い。

(笑) 

(クリス) それについて 最初のコンセプト映像を お持ちいただいているということなので 見てみましょう。

(イーロン) そうですね 何の話をしているのか それで分かるでしょう。３次元トンネル網を作る上で 鍵となるものが ２つあります。まずトンネルの出入り口を 都市の交通網と 継ぎ目なく接続する 必要があります 車をスケートみたいな ものに載せ エレベーターで 運ぶことで トンネル網への出入りを ２台分の駐車スペースだけで 実現できます 車はそのスケートに乗って 運ばれます 速度制限というのは特になく 時速200kmで運用できるように 設計しています 01:59

(クリス) いくらですって？ 02:00

(イーロン) 時速200km 言い換えると時速130マイルです だから たとえばウエストウッドから ロサンゼルス国際空港まで ５、６分で行けるようになります 02:13

(拍手) 02:17

(クリス) はじめは 有料道路みたいに なるんでしょうかね 02:21

(イーロン) ええ 02:22

(クリス) そして地上の渋滞も ある程度 緩和されると 02:26

(イーロン) 映像で気付いたかどうか 分かりませんが トンネルを何階層作るかについては 実質制限はありません 上よりも下の方が 先まで行けるんです 最も高い建物の高さよりも 最も深い鉱山の方がずっと深い だから３次元トンネル網によって どれほどの渋滞だろうと さばくことができます これは重要な点です トンネルのアイデアに対する 主要な反論は トンネルを１階層追加して 渋滞が一時緩和されたところで それが一杯になったら また元の渋滞の状態に戻るということです でもトンネルの数や階層は いくらでも増やせるんです 03:06

(クリス) しかしトンネルの掘削には とても費用がかかり それがこのアイデアの障害だと 考えられていますよね 03:11

(イーロン) ええ その通りです 例を挙げると ロサンゼルス地下鉄を 4km延長するのには 20億ドルかかりました ロスの地下鉄延長には kmあたり およそ 5億ドルかかっているわけです 世界で最も利用者数の多い地下鉄 というわけでもありません だから確かにトンネルを掘るというのは 一般に大変なことです 長さあたりの トンネル掘削コストを 少なくとも10倍は改善しなければ ならないと考えています 03:44

(クリス) どうやって実現するんですか？ 03:47

(イーロン) 実は２つのことをするだけで ほぼ十倍か それ以上の改善が 可能だと思っています まずトンネルの直径を 半分か それ以下にします １車線のトンネルの直径は 8mとか8.5m 確保するようにと 規制されています 事故の際の緊急車両の通行や ガソリン車の排ガスの 換気などのためです 私たちはそれを 電気スケートを走らせるのに十分な 4mに縮小しようとしていて そうすると 直径が半分になり 断面積は４分の１になりますが トンネル掘削のコストは 断面積に比例します これで10倍の改善の 半分は達成できます また現在のトンネル掘削機は 半分の時間は休んでいて その間 トンネル壁の 強化をしています だから掘削と壁の強化を 連続して行える機械を作れば 効率を２倍改善できます この２つを合わせると ８倍の改善です 掘削機は そのパワーや熱的な限界には まだまだ達していないので パワーを大きく 引き上げることもできます 少なくとも２倍 もしかしたら４、５倍の改善を 上積みできるでしょう だから一連の ごく単純な手順で 長さ当たりの 掘削コストを 10倍以上改善できます 我々の実際の目標というのは — うちにゲイリーという ペットのカタツムリがいて 『サウスパーク』のキャラクターから 取った名前ですが — もとい 『スポンジボブ』ですね 05:29

(笑) 05:31

カタツムリのゲイリーは 現在のところ トンネル掘削機よりも 14倍速いんです 05:41

(笑) 05:44

(クリス) ゲイリーに 勝ちたいわけだ 05:46

(イーロン) 勝ちたいと思っています 05:47

(笑) 05:49

ゲイリーは我慢強い チビなんかではないので これは立派な勝利です カタツムリを超えるのが勝利です 05:57

(クリス) 未来の都市というと 多くの人は空飛ぶ車とか ドローンとか 上へ向かうことを考えます その方が良いやり方なのでは？ トンネルを掘る費用も かかりませんし 06:10

(イーロン) 私も空飛ぶものは好きです ロケットも作ってますし 空飛ぶものはいい 空飛ぶものに抵抗が あるわけではありません しかし空飛ぶ車には 難しい問題があって 非常にうるさく とても大きな風を起こします 何かがすぐ頭の上を飛んでいる — 沢山の空飛ぶ車が そこら中を飛び回っているというのは あまり心安らぐ状況ではありません 06:43

(笑) 06:45

「今日はすがすがしいな」とは 思わないでしょう むしろ「ホイールキャップは ちゃんとはまってるのかな？ 落ちてきて首をはねられや しないかしら？」などと 心配になるでしょう 07:00

(クリス) あなたは地下に 大規模な３次元トンネル網がある 未来の都市というビジョンを 持っているわけですね ハイパーループとのからみというのは あるんでしょうか？ あなたが何年か前に発表した ハイパーループのアイデアに このトンネルを使うというのは？ 07:14

(イーロン) 私たちは このハイパーループというのを しばらくいじり回してきました SpaceXのすぐ横に ハイパーループの試験軌道も作りました 画期的な交通手段のアイデアを募る 学生コンペのためでしたが 結果としてこれは 大型ハドロン衝突型加速器に次いで 世界で最も大きな 真空チャンバー になりました とても楽しい経験でしたが 一種の趣味のようなものです 学生の作ったポッドを押す 小さな推進車両を作りましたが 何も押していないとき どこまで速くできるか 試したいと思っています たとえ 1.3kmの 距離だけではあっても 世界最速の超特急より 速くできるのではと 思っています 08:12

(クリス) そりゃすごいブレーキだ 08:14

(イーロン) 確かに 衝突してバラバラになるか あるいは— 08:21

(クリス) ハイパーループが トンネルの中を長距離走る姿というのも 想像できますよね 08:27

(イーロン) ええ トンネル技術の話をすると 地下水面に対して 水漏れしないトンネルを 作ろうと思ったら 大気圧の５、６倍に耐えるよう トンネル壁を設計する 必要があります 真空を保つには １気圧に耐えるだけでいいので 地下水面に耐えられる トンネルを作れば 自動的に 真空を保つことも できるようになります 09:02

(クリス) なるほど 09:04

(イーロン) そういうことです 09:05

(クリス) イーロンの未来では ハイパーループが走るトンネルの長さは どれくらいになるのでしょう？ 09:13

(イーロン) 実際長さに制限は ないと思います 好きなだけ掘ることができます 例えばワシントンDC – ニューヨーク間の ハイパーループであれば 全区間が地下になるでしょう 建物が密集した区域ですから たくさんのビルや家の下を 行くことになりますが 十分に深ければ トンネルの存在に 気付くことはありません 家の下にトンネルを掘られたら 煩わしいに違いないと 思うかもしれませんが トンネルの直径の ３つか４つ分 深いところに トンネルが掘られたら まず気付かないでしょう それどころか トンネル掘削を検知できたら その装置で 大もうけできるでしょう ハマースの掘るトンネルを 見つけようとしている イスラエル軍当局や 麻薬密輸トンネルを見つけようとしている 米国税関・国境警備局が欲しがりますから 実のところ 土というのは振動吸収性に優れ トンネルが 一定以上の深さであれば ほぼ検知不能になります ごく高感度の地震計があれば できるかもしれませんが 10:29

(クリス) それで そのための 新しい会社を作ったわけですね The Boring Company (ボーリング社/退屈な会社) 傑作ですね 笑えます 10:35

(笑) 10:36

(イーロン) 何が可笑しいんだろう？ 10:38

(笑) 10:40

(クリス) これに どれくらいの時間を 割いているんですか？ 10:43

(イーロン) たぶん ２〜３%という ところですかね 10:49

(クリス) 趣味を手に入れたと イーロン・マスクの 趣味はこんなですよ 皆さん 10:53

(笑) 10:54

(イーロン) インターンや その他の人が 一部の時間を使って やっています 中古の機械を購入して いじくり回している感じですが 結構進展があります 11:11

(クリス) 多くの時間は テスラを通じて自動車や交通手段を 電化することに費やされているわけですね トンネルプロジェクトの 動機の１つは 自動車が電気になり 自動運転になったとき 道路には今よりも多くの車が 溢れることになるかもしれない ということなのでは？ 11:34

(イーロン) その通りです 車が自律的になれば 速く移動できて渋滞が減ると 多くの人は思っています ある程度まではそうですが しかし共有自律が実現されると 車での移動は 好きなところに 行ける上 安価になり 車の方がバスなんかより 値ごろ感が出てきます バス料金よりも 安くなったりとか だから共有自律により 車での移動量は はるかに増え 交通事情は ずっと悪くなるでしょう 12:12

(クリス) 電気が 自動車の未来だと示そうと あなたはテスラを 始めましたが 数年前は みんなあなたのことを 笑っていたものです 今はそうでもなくなりました 12:24

(イーロン) そうですかね 12:25

(笑) 12:27

分かりませんけどね 12:30

(クリス) 自動車会社のほとんどは 短中期の将来計画として 本格的な電化計画を アナウンスしているのでは？ 12:40

(イーロン) そうですね ほぼすべての自動車会社に 何らかの電気自動車の計画があるでしょう 本格度には差異がありますが 完全な電気自動車への移行を 本気で考えているところも ちょっとかじる程度の ところもあります いまだ燃料電池を追い続けている ところもありますが 長くは続かないでしょう 13:01

(クリス) 今は勝利宣言すべき時だとは 感じませんか？ 「我々はやった」と 電化はもう他の人たちに任せて 別のことにエネルギーを注ごうとは考えませんか？ 13:13

(イーロン) まあ とりあえず想像できる範囲では テスラに居続けるつもりです ワクワクするようなことが たくさん待っています モデル３が すぐにも登場しますし テスラ・セミトレーラーも 披露する予定です 13:32

(クリス) ああ その話をしましょう モデル３は７月あたりに 出る予定でしたね 13:39

(イーロン) ええ ７月の生産開始に 向けて順調に進んでいます 13:43

(クリス) いいですね みんなが高い期待を 抱いているのは 自動運転が 付くということでしょう それがどんな技術なのか 少し前に このビデオで 披露しましたね 13:58

(イーロン) ええ (クリス) 現在のモデルSにも オートパイロットはありますが ここで見ているものは 何なんでしょう？ 14:03

(イーロン) これはカメラと GPSだけを使っています LIDAR やレーダーは使っていません 受動的な光だけを使っていて それは人が使うのと同じものです 道路システムは 受動的な光やカメラを頼りに 舵取りするよう 意図されているので カメラないしは 視覚の問題を解決すれば 自動運転の問題は 解決するんです 視覚が解決できなければ 自動運転もできません それが私たちが視覚ニューラルネットに 集中している理由で これは道路状況の把握に とても効果的なんです 14:43

(クリス) 他の会社の多くは LIDAR を使っています カメラとレーダーの組み合わせ というのが多いでしょう 14:49

(イーロン) カメラだけでも 人間をはるかに凌駕できます カメラだけでも 人間より10倍 うまくやれるでしょう 14:56

(クリス) 今売られている新車には ８台のカメラがついていますが この映像のようなことは まだできません いつできるように なるのでしょう？ 15:08

(イーロン) 今のところ計画通り 年末までに 完全自動運転で ロスからニューヨークまで 米国を横断して行けるようになる予定です 15:18

(クリス) 今年の末には テスラに乗り ハンドルに触れることなく ただ「ニューヨーク」と入れてやると 行ってくれるようになると 15:28

(イーロン) ええ 15:29

(クリス) 2017年の末には ハンドルに 触れる必要はなくなると 15:34

(イーロン) ええ 今年の11月か12月には カリフォルニアの駐車場から ニューヨークの駐車場へと 制御装置には一切触ることなく 移動できるようになります 15:48

(拍手) 15:50

(クリス) すごいですね それが可能なのは ある部分では たくさんのテスラ車がすでに あらゆる道路を走っていて 国道の膨大なデータが 蓄積されているというのがあるのでしょう 16:03

(イーロン) そうですが 興味深いのは ルートを動的に変えたとしても できることに 自信を持っている ということです 決まったルートを自動運転で 行けるというのとは また違った問題になりますが これはどこへでも 上手く行けるはずです 一度幹線道路に入ったら その国の幹線道路上の どこへだろうと行けます ロス – ニューヨーク間に 限定されず その場で変更して シアトルからフロリダに 行くこともできるし ロスからニューヨークへ 行くつもりだったのを ロスからトロントに 行き先を変えることもできます 16:50

(クリス) 規制については ひとまず置いておいて 技術という点に限れば あなたの車を買って 文字通り手放しで一眠りし 目覚めたら目的地に着いているというのを 安全にできるようになるのは どれくらい先のことでしょう？ 17:07

(イーロン) ２年くらいだと思います 重要なのは 99.9%うまくいくというのでは 駄目だということです 1000回に１度 車が事故を起こすなら 安心して眠れません 実際 眠るべきではないでしょう 17:29

(笑) 17:32

完璧になることは 決してありません どんなシステムも 完璧ではありません しかし人生を100回とか 1000回分生きたとしても 車が事故を起こす見込みが まずないとなれば みんなこう思うようになります へえ 1000回生きても 事故に遭いそうにないなら まあ大丈夫だろうと 17:54

(クリス) 眠ってもね あなたの大きな懸念は 人々があまりに早く安全だと 思い込んでしまうことだろうと思います そして酷い事故が起きて 進歩を押しとどめてしまうという 18:05

(イーロン) 自律システムは ごくまれな状況を別にすれば 少なくとも事故を 緩和してくれると思います 車の安全性について 理解すべきなのは それが確率的だということです どんな人間のドライバーであれ 車を運転していれば 自分の人為的ミスで事故を起こす 可能性があります それは決してゼロではありません だから自動運転のための 本当の閾値は みんなが自動運転に 頼れるようになるためには それが人間よりどれほど 優れている必要があるかということです 18:40

(クリス) 手放し運転が まったく安全となったとき 業界が大きく変わることに なりそうですね というのも あなたのお話では 車を買って 仕事に行ったら 車にUberのような サービスをさせて 金を稼げるようになり それで車のリース料が まかなえて 車が無料で 手に入るようになるんだと 本当にそんなことに なるのでしょうか？ 19:04

(イーロン) 間違いなくそうなります 共有された自動運転車が 大量に現れます 車を買ったら 自分だけで使う こともできるし 友達や家族だけが 使えるようにすることも 評価の高いドライバーだけに 使わせることも 時間帯を限って 共有することもできます そういうことが 100%起きるでしょう 問題は それがいつか ということだけです 19:33

(クリス) すごいな 先ほどセミトレーラーの話があって ９月に発表の予定と聞きましたが 今日 見せてもらえるものは 何かありますか？ 19:43

(イーロン) トラックの予告画像を お見せしましょう 19:47

(笑) 19:49

本物ですよ 19:51

(クリス) いいでしょう 19:53

(イーロン) これは間違いなく 自動運転機能に 用心深くありたいところです 19:59

(笑) 20:00

(クリス) よく見えませんが 近所の可愛いトラックとは 違うようですね 格好良いですが どんなセミトレーラーなんですか？ 20:10

(イーロン) これは大型長距離 セミトレーラーです 可搬重量が大きく 長距離走れます 大型トラック輸送の改善を 狙っています これは現在人々が可能だと 思っていないことです 電気自動車では十分な馬力や走行距離が 得られないと思われていますが このテスラ・セミトレーラーによって 電気トラックはディーゼルトラックを トルクで凌駕できることを 示したいと思っています 綱引き大会があったら テスラ・セミトレーラーは上り坂を上りながらでも ディーゼル・セミトレーラーに勝つでしょう 20:59

(笑) 21:01

(拍手) 21:03

(クリス) そりゃすごい 短期的にはこれは自動運転ではありませんね トラックドライバーが運転したくなる ようなトラックになると 21:10

(イーロン) ええ これの 本当にいいところは 電気モーターだと回転数に対するトルクのグラフが 平坦になるということです 一方でディーゼルや 何であれ内燃機関の場合 回転数に対するトルクのグラフは 山形になります だからこれは すばしっこいトラックになります スポーツカーみたいに 乗り回せます ギアはなく 単一速です 21:34

(クリス) なんだかすごい映画が 作れそうですね どんな話になるか ハッピーエンドか分かりませんが すごい映画になりそうです 21:40

(笑) 21:41

(イーロン) 試乗すると奇妙ですよ 最初のトラックの試作品を 運転した時のことですが すごく奇妙な感じで 巨大なトラックを運転しているというのに すごく機敏なんです 21:53

(クリス) 試作品をもう ご自身で運転しているんですか？ 21:57

(イーロン) ええ 駐車場で 乗り回しましたが こいつはすごいと思いました 22:00

(クリス) 絵に描いた餅じゃないんだ 22:03

(イーロン) 巨大トラックで すごい芸当ができますよ 22:07

(クリス) そりゃいい すごくカッコイイ写真から ちょっとカッコイイ写真に 話を変えますが これは『デスパレートな妻たち』に出てくる おしゃれな家かなんかですか？ これは何なんでしょう？ 22:18

(イーロン) これは将来 どんな風になるかを イメージしたものです 車庫に電気自動車があります 電気自動車と家の間を見てもらうと ３つのパワーウォールが立っていて 屋根はソーラーパネルになっています ソーラーガラス製の屋根です 22:39

(クリス) なるほど 22:40

(イーロン) あの家は本物です 本物のフェイクハウスです 本当に存在しています 22:46

(笑) 22:49

(クリス) あの屋根瓦には ソーラーパネルが 入っているわけですね 22:57

(クリス) ソーラーガラスタイルは 質感や色を とても細かく調整できます ガラスの中に 微細な鎧戸があって 通りから屋根を見ると ソーラーセルが あってもなくても タイルは同じに見えます 地上からだと 同じ色に見えるんです ヘリコプターから見れば 見通すことができて ソーラーセルが背後にあるタイルと そうでないものを見分けられます でも地上からだと 分かりません 23:43

(クリス) 日照の良いところであれば あの屋根はすごく手頃に なるんですよね 普通に屋根を葺くのと比べて そんなに高価ではないと 23:51

(イーロン) ええ その点は 自信を持っていますが ソーラーガラスの 屋根のコストは 普通の屋根 プラス 電気代よりも 安くなります 経済的には 悩むまでもありません 見かけも良く 長持ちします 永久保証を付けることも 考えましたが それだとむしろ 嘘っぽく聞こえないかと でも強化ガラスでできていて 家が崩れ去ったずっと後 何も残っていなくとも このガラスタイルだけは そのままでしょう 24:36

(拍手) 24:38

(クリス) それはすごい ２週間内に ４つのタイプを売り出すとか 24:45

(イーロン) 最初２種類から始めて 来年初めに あとの２種類を追加します 24:51

(クリス) どれくらいの規模で 考えているんでしょう？ どれくらいの数の家が このような屋根を持つようになると？ 24:59

(イーロン) いつかは ほとんどすべての家が ソーラー屋根を持つように なると思います 考える必要があるのは ここで話している 時間のスケールが 40年とか50年だということです 平均すれば屋根の葺き替えは 20年から25年に１度です 屋根のすべてをすぐ置き換え始める わけではありません しかし15年くらい 先のことを考えるなら ソーラーパネルのない屋根は むしろ珍しくなっているでしょう 25:37

(クリス) メンタルモデルとして みんな理解しかねているのは コストの変化 ソーラーパワーの経済の変化で 起きることです 多くの家には 十分な日照があり それを捕らえさえすれば 必要な電力は賄えるようになり そうすると電力網に 依存しなくて良くなります 25:56

(イーロン) 家がどこにあるかや 屋根の面積に対する 家の大きさにもよりますが アメリカの家の多くには 家で使う電気を賄うのに十分な 屋根面積があるでしょう 26:11

(クリス) 電気自動車や 電気セミトレーラーや こういった家の経済で 鍵になるのは リチウムイオンバッテリー価格の下落で あなたはテスラで そこに大きな賭をしました いろいろな意味で コアコンピテンシーと 言えるかもしれません その競争優位性を 確かにするため 世界最大の製造工場を作り 世界のリチウムイオンバッテリー供給量を ２倍にしようとしていますね そのことを聞かせてください 26:44

(イーロン) これは「ギガファクトリー」の 進展を示したものです 完成した暁には 全体が巨大な ダイヤ型になる予定で それが真北を指している — という趣向です 細かい話ですが 27:05

(クリス) 年間100ギガワット時の バッテリーを 生産できるようになると 27:12

(イーロン) 100ギガワット時か たぶんそれ以上になるでしょう 27:15

(クリス) すでに生産を 始めているんですよね 27:17

(イーロン) すでに生産しています (クリス) 映像を公開していますが これはスピードアップしてあるんですか？ 27:22

(イーロン) これはスローダウンしてありますね 27:24

(笑) 27:26

(クリス) 実際は どれくらい速いんですか？ 27:28

(イーロン) フルスピードで稼働していると ストロボを使わないと セルが見えないでしょう ぼやっとしか 27:36

(笑) 27:39

(クリス) 素晴らしい未来を築く 核となるあなたのアイデアの１つは エネルギーについて罪悪感を 抱かなくてよい未来です そこに至るためには いくつのギガファクトリーが 必要になるのでしょう？ 27:53

(イーロン) おおよそ100です 10でも1000でもありません 100というのが ありそうなところです 28:00

(クリス) そこがすごいと思います あなたは化石燃料から 世界を切り離すために必要なものが イメージできている あなたが１つ作り それには50億ドルとか 100億ドルがかかる そういうプロジェクトを思い浮かべられる というのはすごいことです そしてあなたは年内に さらに２つの建設の発表を予定しているとか 28:25

(イーロン) ２カ所から４カ所の建設地を 今年発表する予定です 多分４カ所になるでしょう 28:34

(クリス) それはまた 28:35

(拍手) 何か教えてもらえることは ありませんか？ どことか どの大陸とか？ ノーコメントでもいいですよ 28:49

(イーロン) 世界市場に答える 必要があると思っています 28:53

(クリス) いいでしょう 28:54

(笑) 28:55

素晴らしい どうしても外せない — 話題があるんですが 政治について １つだけ質問します 政治の話には うんざりしていますが １つだけお聞きしたい あなたはある人にアドバイスする メンバーに名を連ねていますね 29:19

(イーロン) 誰だろう？ 29:21

(クリス) その人は 気候変動を信じないと言い 多くの人は あなたがそんな人に 与すべきでないと思っています 歩み去って欲しいと それについて どう言われますか？ 29:32

(イーロン) そもそも私は ２つの顧問機関に 入っているだけです その形式は 部屋の中を歩き回って 相手の意見を聞くというもので １〜２ヶ月に１度会議があります それだけのことです その部屋には 気候変動や社会問題に 取り組むべきという 立場の人たちもいて 私自身そうした会議を通じて 移民や気候変動の問題に取り組むべき という主張をしてきました 30:14

(拍手) 30:16

私がそうしなければ それは議題にすら なっていなかったんです 何も変わらないかもしれませんが 少なくとも言うべきことは言いました 30:26

(クリス) 分かりました 30:28

(拍手) 30:31

ではSpaceXと 火星の話をしましょう 前回お越しいただいた時 あなたは再利用できる ロケットという 野心的な夢について 語っていましたが あなたはそれを やってのけましたね 30:47

(イーロン) だいぶかかりましたが 30:48

(クリス) 映像を見ながら話しましょう これは何ですか？ 30:51

(イーロン) これは高速で高高度の宇宙にいる 打ち上げロケットが 地上に戻ってくるところです 上段を高速で 届けたところで マッハ７くらいだと思いますが 上段を届けて — 31:10

(拍手) 31:13

(クリス) これはスピードアップしている — 31:15

(イーロン) これはスローダウンしてあります 31:17

(笑) 31:18

(クリス) スピードアップとばかり 思っていました すごいことですが 最終的に成功する前に 何度か失敗していますね 何度くらいやったんでしょう ５回か６回？ 31:29

(イーロン) ８回か９回ですね 31:32

(クリス) そして初めて 着地したロケットを 再びまた飛ばしましたね 31:36

(イーロン) 打ち上げロケットを 着地させ 飛行準備をして 再び打ち上げました 再打ち上げが本当に意味を持つ 軌道ブースターとして 初の再打ち上げです 再利用は短時間で完全であって はじめて意味があるというのを 理解しておくことが重要です 飛行機や車のように 短時間で完全な 再利用ができます 次の飛行前に工場に持って行って 整備する必要はありません 32:08

(クリス) これによって 多くの人を火星に送るという 本当に野心的なアイデアが 可能になるんですね 10年とか20年先のことだと 思いますが 32:18

(イーロン) ええ 32:20

(クリス) そしてあなたはそのための とんでもないロケットを設計した それがどれほど大きいか みんなに教えて欲しいんですが 32:26

(イーロン) あれが人間で — これがロケットです 32:34

(笑) 32:36

(クリス) 建物に見立てると 40階建て相当だと 何かで読みましたが 32:41

(イーロン) 多分もう少し高いですね これの推進力は サターンV型月ロケットの 約４倍になります 32:56

(クリス) 人類がかつて作った 最大のロケットの推進力の４倍だと 33:01

(イーロン) ええ 33:04

(クリス) 飛んだらの話ですが (イーロン) ええ 33:06

(笑) 33:09

ボーイング747の推進力は 100万ポンドの1/4なので 1000万ポンドの推進力には 40機の747がいります このロケットには 120機の747がエンジンを 全開したのに相当する推進力があります 33:26

(クリス) 地球の引力圏を 離脱できるロケットですが あなたのお話では これで人や貨物を満載した 747をまるごと 軌道に乗せられるのだとか 33:38

(イーロン) その通りです このロケットは 満タンの燃料と満席の乗客と 貨物室一杯の荷物を積んだ747を 貨物として運べます 33:52

(クリス) これに基づいた 惑星間輸送システムの イメージ映像を 最近 公開されましたね あなたが描いたのは30年後 あるいは20年後の姿でしょうか？ 人々がこのロケットへと 乗り込んでいくというのは 34:09

(イーロン) 願わくは 8年から10年後ですね 夢として それが目指していることです 社内的な目標は もう少し強気なものですが — 34:19

(笑) 34:23

(クリス) いやはや 34:24

(イーロン) このロケットは 他のロケットと比べると とても大きく見えますが 将来の宇宙船からすれば 手こぎ船のように 見えることでしょう 将来の宇宙船は 本当に巨大なものになります 34:43

(クリス) なぜなんですか イーロン？ なぜ我々が生きているうちに 火星に百万都市を築く 必要があるのか？ それがやりたいことだと 言っておられたと思いますが 34:56

(イーロン) 魅力的で鼓舞されるような 未来があるというのは 重要なことだと思います 朝起き出し 生きたいと思う理由が なければならないと思います なぜ生きたいと思うのか？ 何の意味があるのか？ 何に鼓舞されるのか？ 未来の何に憧れるのか？ もし 我々が宇宙へ 出て行かないなら — 星々の中へと出て行って 複数の惑星に住む種族と ならないのだとしたら それはすごく残念なものに思え そんなの我々の未来では ないと思うんです 35:27

(拍手) 35:31

(クリス) 人々はこっちを取るか あっちを取るかという見方をします 今地球上では 沢山の差し迫った問題が起きています 気候から貧困から 選り取り見取りです そして宇宙進出は 問題から目をそらすもののように感じるのです そんなこと考えていないで 今ここにある問題を 解決すべきだと 公平を期して言うなら あなたは持続可能エネルギーに関して 相当なことをされています でも なぜそういうことだけ しないのでしょう？ 35:59

(イーロン) 私はその — 未来を可能性という視点で 見ています 枝分かれしていく 可能性の流れのようなものとして 我々の取る行動が その可能性に影響し 何かを加速したり 別のものを減速したりします その可能性の流れに 自分が何か新しいものを導入するかもしれない 持続可能エネルギーは いずれにせよ起きることでしょう テスラがなかったとしても 必要にかられて 起きたはずです 同語反復的ですが 持続可能エネルギーがなければ 「持続不能」エネルギーを使うということで やがてそれは 尽きることになり 経済の法則によって 文明が持続可能エネルギーへと 向かうのは 必然でしょう テスラのような会社の 根本的な価値は それが持続可能エネルギーの到来を 加速する度合いにあります どれだけ実現を 早められるかという 37:04

テスラのような会社の 根本的に良いところは 何かと考えたとき 持続可能エネルギーの到来を 10年とか あるいはそれ以上 加速したのだとしたら それはとても素晴らしいことです それがテスラの根本的で 志的な面で 良いところだと 考えています 37:25

一方で複数の惑星に住む種族 宇宙に生きる文明となるというのは 必然的なことではありません これが不可避でないと認めるのは 重要なことです 持続可能エネルギーという未来は およそ確実なものですが 宇宙に生きる文明になるというのは 確実なことではまったくありません 宇宙進出の進展に目を向けると 1969年には月へ人間を 送ることができました 1969年ですよ それからスペースシャトルができましたが 人間を低周回軌道に 運べただけです スペースシャトルが引退すると アメリカは軌道に人を運ぶことさえ できなくなりました それがトレンドです 無へと下降していく トレンドです テクノロジーは黙っていても 進歩していくものだと みんな勘違いしていますが 自動的に進歩するものでは ないんです 改善しようと多くの人がとても熱心に働いて はじめて進歩するんです 放っておけば 劣化していくと思います 古代エジプトのような 優れた文明を見てください 彼らはピラミッドを 作れましたが その方法は 忘れ去られてしまいました ローマ人はすごい水道を 作り上げましたが それだって 忘れ去られてしまいました 38:40

(クリス) あなたの話を聞き あなたがした様々なことを 見ていると 何に対しても あなたには 独特の二重の動機があって ともて興味深く感じます １つは人類の長期的な利益のために 寄与したいという欲求 もう１つは何か胸躍ることを したいという欲求です そして時に一方を推し進めるために 他方が必要になるように見えます テスラの場合 持続可能エネルギーを望み そのために あのセクシーな 胸躍る車を作りました 太陽エネルギーの場合 そこに到るために あの見事な屋根を 作る必要がありました あなたの最新の試みについては まだ話しておらず 話す時間もありませんが あなたは悪いAIから 人類を救いたいと思い 洒落ている脳と機械の インターフェースを作って 無限の記憶やテレパシー能力を もたらそうとしています 火星については こう考えているように見えます 我々は人類を救うための バックアップ計画が必要だ しかし同時に人類を 鼓舞する必要もある そしてこれが鼓舞する方法なのだと 39:45

(イーロン) 美や インスピレーションの価値は 明らかに 過小評価されていると思います はっきりさせておきたいのは 私は誰かの救い主になろうと しているのではないということです 私はただ 未来のことを考え 悲観的になるまいと しているだけです 40:04

(拍手) 40:06

(クリス) 素晴らしい言葉です。ここにいる人は皆 頷くことでしょう この何一つとして 不可避的に起きる ものではないと あなたは頭の中で そういう夢を描き 他の誰も敢えて 夢見なかったことを 他の誰も夢見ることのできなかったレベルの複雑さで夢見ています。あなたがそうしているという事実は 本当にすごいことだと思います みんながもっと大きな夢を見るよ 助けてくれて感謝します。

(イーロン) でも私の夢がまったく狂気の沙汰に なり始めたら どうか教えてくださいよ。

(笑) 

(クリス) ありがとうございました イーロン・マスク 本当に素晴らしかったです。

(拍手) “

3　イーロン・マスク氏のTEDスピーチ【動画】